Kamaxlar – Saab

390

Saab V4 motorn tillhör knappast de modernast och bästa motor konstruktionerna och den blir inte bättre om man samtidig gör kamaxel beräkningarna på fel vis. Det är nämligen som så att nästan alla special kamaxlar som är framtagna till V4 motorn är beräknade med att vippan ska ha en utväxling på 1,5-1 men så är det inte. Eftersom den korrekta utväxlingen är betydligt sämre så blir kammens lyft och duration mindre på ventilen, man har alltså en kam som inte är optimal för denna motor konstruktion och man får ut sämre effekt än vad som skulle varit fallet om man beräknat rätt. En Saab 7.6 kam ger inte mer än 10 mm öppning på ventilen och har onödigt kort duration och då utnyttjar man knappast topparnas flöde till fullo. Våra nya V4 kamaxlar Är beräknade för 1,4-1 vipparms utväxling vilket är betydligt närmare verkligheten och alla våra V4 kamaxlar har betydligt mer lyft på kamnocken än övriga på marknaden förekommande kamaxlar vilket gör att man får mer ventillyft och på så vis utnyttjar flödet i topparna mycket bättre vilket medfört att effekten på V4 motorn har klart förbättrats.

TG 245 – 272°/ 11,55

Vår senaste sport kam till V4 motorn. En modern kam med mycket kam lyft och inte så lång duration vilket ger en fin gång i motorn och dra bra från låga varv och ger bra effekt trots den korta duration. passar perfekt till en två ports förgasare typ Weber 36 DCD

TG 275 – 280°/ 10,65

En ersättare till Saab 7,2 men med mer kam lyft. lämplig till en två ports förgasare typ Weber 36 DCD.

TG 258 –  294°/ 12,05

Detta är vår populärast kam bland rally åkarna efter som man får minst lika bra mellan register som Saabs egen 7,6 kam och den ger minst lika bra effekt som Saabs 8,3 kam

TG 297 – 304°/ 12,15

Detta är vår vassaste kam till V4 motorn där vi verkligen utnyttjar lyftaren hela diameter det finns bara en fördel med V4 motorn och det är att den har större lyftare diameter än vad en Opel eller Volvo lyftare har och därför kan man använda mer aggressiva kam profiler.

 

.

IMG_2381

Original lyftaren i mitten ( 104g ) rekommendera vi inte till en trimmad motor eftersom dom kan gå av i in svarvningen och så är den onödigt tung. Lyftaren till vänster är klart bättre än original lyftaren. Denna lyftare är en blödarlyftare därför den har ett 0,3mm hål mot kamnocken så den blöder olja hela tiden mot kamnocken. Denna lyftare är också något lättare än original lyftaren. Den korta chromemoly stötstången är betydligt stabilare än original stötstången och är lämplig till blödare lyftaren Lyftaren till höger och den lite längre stötstången är våran lättvikts alternative. Att man spara mycket vikt förstår man eftersom stötstång och lyftare tillsammans väger bara ett par gram mer än en original lyftare.

 

.

SAAB V4 Racing

Saab V4 som banracingbil tillhör inte till vanligheterna

.

footer loggo